اضطررت إلى إيقاف سيارتي لمدة 18 ثانية في المنطقة الحمراء بمطار ليدز برادفورد للتعامل مع دبور. كان هناك طنين أمام وجهي وجعل القيادة الآمنة مستحيلة.
كانت النتيجة إشعارًا برسوم وقوف السيارات بقيمة 100 جنيه إسترليني (PCN) تم إرساله إلى زوجتي (الحارس المسجل) بواسطة خدمات التحكم في المركبات (VCS).
لقد قمت بالشرح الظروف إلى VCS، الذي تُظهر لقطات كاميرات المراقبة الخاصة به أنني توقفت لمدة ثوانٍ فقط ولم أغادر السيارة أبدًا، لكنها لن تستمع.
عذرًا، Hebden Bridge
تحسن السمع عندما اتصلت بالمطار، الذي أمر شركة VCS بإعادة الرسوم باعتبارها "حسن نية". المطار يقول لي لو تواصلت معه مباشرة لتدخل. ومع ذلك، فمن الواضح أنها تشعر بالقلق من أن تصرفاتها في هذه الحالة ستفتح الباب على مصراعيه أمام السائقين المثقلين بالدبابير.
"يظل التوقف في هذه المنطقة قابلاً للتنفيذ،" كما جاء في النص الصارم. "وبسبب الطبيعة الحرجة للسلامة على الطريق، لن نكون قادرين على النظر في إلغاء أي إشعارات جزائية مستقبلية للتوقف في هذه المنطقة." لم تستجب VCS لطلب التعليق.
وبمحض الصدفة الرائعة، توقفت أيضًا SM في بونتيكلون في ويلز لمدة 18 ثانية في المنطقة الحمراء بالمطار. تم تحصيل فاتورة بقيمة 100 جنيه إسترليني منها من شركة VCS، عن طريق زوجها، وهو الحارس المسجل للمركبة.
في حالتها، كان المطار هو بريستول، وتوقفت لقراءة الشروط والأحكام على لافتة مزروعة في المنطقة المحظورة التوقف.
"لقد كتبت: "دفعت مسبقًا 103.60 جنيهًا إسترلينيًا لمدة ثلاثة أيام في موقف السيارات للإقامة القصيرة". "عند المدخل كانت هناك علامة بارزة تشير إلى أن الدفع عند الخروج، وتتضمن عدة أسطر من المعلومات. كنت في حيرة من أمري، أردت التأكد من أنني كنت في المكان الصحيح. "
تم رفض استئنافها من قبل VCS، التي قالت إنه "مسؤولية سائق السيارة التأكد من أنهم على دراية بالشروط والأحكام المعروضة على اللافتات" - وهو أمر مثير للسخرية نظرًا لأن SM كانت تفعل ذلك فقط ذلك.
تم رفضه أيضًا من قبل خدمة الاستئناف المستقلة، التي خلصت إلى أن قيود الطريق الأحمر تحظر التوقف تحت أي ظرف من الظروف.
"هل من المعقول أن نتوقع من سائق السيارة قراءة قدر كبير من معلومات موقف السيارات أثناء تحرك سيارته، لا سيما عندما تكون هذه المعلومات ذات صلة بتحديد ما إذا كانوا يدخلون؟" موقف السيارات الصحيح؟" يسأل SM.
يوجد 24 سطرًا من المعلومات، بأحجام مختلفة من الخطوط، على اللافتة التي كان SM يدرسها.
يُبرم السائقون عقدًا عند استخدام موقف السيارات ويُفترض أنهم وافقوا على الشروط والأحكام، وإلا فسيخاطرون بـ PCN. لذلك كان من الضروري أن تقرأ SM الإشعار، وليس من غير المعقول أن تتوقف عن القيام بذلك بأمان.
يقول مطار بريستول: "لم تتصل بنا العميلة لإعلامنا بالموقف وأنها حجزت موقفًا للسيارات مسبقًا. وبعد مراجعة الظروف، قامت شركة التنفيذ باسترداد رسوم العقوبة." تم الاتصال بـ VCS للتعليق.
في الواقع، لم تكن AW أو SM ملزمة بدفع الرسوم بسبب ثغرة في القانون. المطارات هي "أراضٍ قانونية" تحكمها اللوائح الداخلية، ولا تخضع لقانون حماية الحريات لعام 2012، الذي يحكم إنفاذ مواقف السيارات الخاصة في إنجلترا وويلز.
يسمح القانون لمشغلي مواقف السيارات الخاصة بملاحقة حارس السيارة المسجل مقابل رسوم. لا توجد مثل هذه المسؤولية للحارس على الأراضي القانونية، لذلك إذا رفض الحارس تأكيد من كان يقود السيارة، فإن مشغل موقف السيارات يصبح عاجزًا. المشغلون، بالطبع، لا يريدون منك أن تعرف هذا.
]الدليل موجود في مطبوعة صغيرة من رسائل PCN المرسلة إلى أزواج AW وSM والتي "تدعوهم" للدفع أو تسمية السائق. يجب على أي شخص آخر في هذا الموقف الرد موضحًا أنه بما أن المطار هو أرض قانونية، فهم ليسوا مسؤولين بصفتهم حارس السيارة وغير ملزمين بتسمية السائق.
سائقو السيارات الذين تمت معاقبتهم بسبب توقفهم بشكل معقول على أرض تندرج تحت القانون، قد يكون لديهم إمكانية الخروج في المستقبل بند.
تعني الحملة الصارمة التي أعلنتها الحكومة مؤخرًا على رسوم مواقف السيارات الخاصة أنه عندما تدخل قواعد الممارسة الرسمية الجديدة حيز التنفيذ (ليس لدينا تاريخ بعد)، سيتم إلغاء الرسوم عند الاستئناف لأشياء مثل التوقف لفترة وجيزة بسبب حالة طبية طارئة (نأمل أن يتم تضمين ذلك لدغات الدبابير).
التعليقات 0
كن أول من يعلق على هذا الخبر